2016-10-18 12:04 |
Восьмого февраля 1912 года небольшая группа чиновников прибыла в парк Сити-Холл, расположенный на улице Бродвей в Манхэттене. Мужчины собрались на территории парка в месте, которое поросло густой травой.
Здесь старая железная решётка ограждала вход в давно забытую, ничем не примечательную вентиляционную шахту. Мужчины отодвинули тяжёлую, покрытую ржавчиной решётку и с фонариками в руках начали спускаться друг за другом внутрь.
Оказавшись на глубине около шести метров под землёй, группа наткнулась на кирпичную трубу шириной 2,5 метра; её конец находился за пределами непосредственной досягаемости света. Тоннель под нью-йоркскими улицами был построен после окончания Гражданской войны в США; о нём почти не вспоминали с тех самых пор, как его главный вход был запечатан примерно в 1880 году. Мужчины отметили, что тоннель находился в удивительно хорошем состоянии, несмотря на свой возраст. Когда они добрались до конца трубы, то случайно обнаружили среди мусора и обломков уникальный механизм транспортировки: пару вагонов первого метрополитена в Америке, экспериментальной и злополучной Пневматической транзитной системы (англ. Pneumatic Transit System).
В начале 1800-х годов Манхэттен уже был перенаселён. В 1825 году американские власти открыли канал Эри, который связывал Великие озёра с Атлантическим океаном. После этого население Нью-Йорка увеличилось в четыре раза в течение нескольких десятилетий. Мегаполис обслуживали сотни конных транспортных средств; его улицы и бульвары постоянно были переполнены каретами и пешеходами. В некоторых районах власти ввели в использование примитивные паровые локомотивы, однако они из-за своей массивности и неуклюжести не пользовались особым спросом.
Предприимчивые люди стали предлагать различные идеи для решения проблемы с уличным движением. Из-за дефицита свободного горизонтального пространства они предлагали построить в основном подвесные платформы или тоннели под землёй.
Читать далее. . .
.
Подробнее читайте на muz4in.net ...
