2017-2-13 12:43 |
В начале 80-х годов прошлого теперь уже, ХХ века, работал один наш буксир по линии «Совфрахта» в Индийском океане. Буксир назывался «Уран». Это было старое, добротной советской постройки судно, принадлежащее Ленинградскому филиалу ГосМорСпасСлужбы.
В те годы, команды судов не были минимизированы за счёт всяких там компьютеров и GPS-ов, т. е. помимо капитана и старпома, были второй и третий штурмана, начальник радиостанции, и, разумеется, первый помощник…
Третьим штурманом на «Уране» ходил Ваня Ванечкин. Он недавно выпустился из «Макаровки», наработал положенный ценз в должности четвёртого штурмана на одном из сухогрузов, и переведён был на «Уран», уже третьим.
Итак, Индийский океан… Ванина вахта закончилась ровно в 00. 00. Следующую, «собаку», стоял старпом. Старпом – это вообще отдельный разговор. В Корабельном Уставе записано, что «частое оставление корабля или судна, НЕСОВМЕСТИМО с должностью старпома». В гражданском Судовом Уставе, всё то же самое переформулировано другими словами. Но суть та же. Хороших старпомов обычно не делают капитанами, их всячески тормозят в служебном росте. Потому что хороший капитан получается из хорошего штурмана. А вот хороший старпом – это призвание. Я бы даже сказал, диагноз…
.
Подробнее читайте на yaplakal.com ...
